.
Super galeb pripada LBA.
Ponovno koristenje aviona sa klipnim motorom za osnovnu obuku vojnih pilota koje postajesve prisutnije u vazduhoplovstvima mnogih drzava, zahtijevalo je i nove tipove mlaznih skolsko - trenaznih aviona, koji ce biti bolje prilagodjeni visim fazama borbene obuke. Tako je tokom 70 - ih godina nastala i nova generacija aviona ove namjene, kojoj se 17.jula 1978. Uspjesno pridruzio i nas Galeb G-4,cesto nazivan i Super galeb koji je projektovan u VTI Zarkovo. Sa svojim prethodnicima osim imena ovaj ima vrlo malo zajednickog, jer predstavlja potpuno novu konstrukciju sa zakosenim krilima i snaznijim motorom Viper 632 - 41 od 1814 kg potiska, kabinom pod pritiskom, najsavremenijom instrumentracijskom i navigacijskom opremom i sistemom za upravljanje vatrom, a na pet univerzalnih nosaca moguce je postaviti oko1500 kg raznovrsnog ubojitog tereta. Nosac ispod trupa najcesce se koristi za kacenje kontejnera sa topom GS-23 kalibra 23 mm, ciju je proizvodnju osvojila jugolovenska industrija.
Prvi prototip imao je fiksni horizontalni stabilizator a drugi pomicni, sto se pokazalo kao bolje rjesenje. Predserija je isporucena krajem 1980.i pocetkom1981, a serijska proizvodnja Super galeba G - 4 otpocela je 1982. i podijeljena je izmedju Sokola i Utve, s tim sto je zavrsna montaza povjerena Sokolu.
Na medjunarodnim vazduhoplovnim salonima u Parizu 1983. i 1985, G - 4 je potvrdio visok ugled koji je u svijetu stekla jugoslovenska ratna vazduhoplovna industrija proizvodeci uspjele skolsko - trenazne i lake borbene mlazne avione.
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
